Aleš Loprais odstartoval v pátek 3. ledna 2025 již do své devatenácté dakarské rally. S novým Ivecem Powerstar v barvách InstaTrade Loprais Teamu De Rooy FPT obsadil v úvodním prologu šesté místo.
47. ročník Rally Dakar zahájil již tradiční prolog, který se jel nedaleko saúdskoarabské Biši. Jeho výsledky se sice nezapočítávají do celkového hodnocení soutěže, přesto na nich velmi záleželo, neboť určily startovní pořadí do první etapy.
Aleš Loprais s navigátorem Davidem Křípalem a palubním mechanikem Darekem Rodewaldem se na Dakaru 2025 poperou o úspěch v kategorii kamionů proti 43 soupeřům. S novým kamionem vstoupili do soutěže obezřetně, 29kilometrovou trať prologu zdolali za 18 minut a 39 sekund a ve výsledcích úvodního testu se zařadili na šestou příčku s odstupem 36 sekund od dnes nejrychlejšího Mitchela van den Brinka.
„Jsme rádi, že to máme za sebou, protože místy byla trať hodně rozbitá,“ oddechl si za celou posádku po dojezdu zpět do bivaku David Křípal. „Očekávali jsme trošku lepší umístění, nicméně startovní pozice pro zítřek vůbec není špatná.“
„Zítra pořádně zabereme, i když se stále ještě víceméně sžíváme,“ připomíná 42letý navigátor fakt, že Lopraisova posádka startuje v tomto složení úplně poprvé. „Z mého pohledu ale posádka funguje už teď perfektně a auto taky. Snažíme se najít jeho limit, ale zase nechceme zbytečně riskovat, protože v úvodu – a zvlášť v prologu – se nedá prakticky nic získat, ale snadno lze hodně ztratit. V každém případě se už teď těšíme na zítřek!“
V sobotu 4. ledna je na programu první klasická etapa, která se pojede jako okružní, takže odstartuje i skončí opět v Biše. Posádky čeká rychlostní zkouška dlouhá 413 kilometrů se směsicí terénů s výjimkou písku. Pořadatelé dopředu varují před náročnými kamenitými úseky, ale i navigačně obtížnými pasážemi.
LOPRAIS TATRA TEAM & DAKAR CLASSIC
Tým z Frenštátu pod Radhoštěm letos poprvé nasazuje své kamiony také do Dakar Classic, což je podnik, který se koná paralelně s Dakarem a využívá stejných bivaků, ale jede se podle naprosto odlišných pravidel.
Posádky s historickými vozy musí zvládnout testy pravidelnosti, navigační testy a zkoušky v dunách. O celkovém výsledku však na rozdíl od Rally Dakar ani v nejmenším nerozhoduje rychlost a dosažený čas. Jediným kritériem pro hodnocení je počet trestných bodů udělovaných jako penalizace za nepřesnosti na jednotlivých testech. Zvítězí ten, kdo si trestných bodů připíše nejméně.
Loprais Tatra Team připravil na Dakar Classic 2025 dvojici slavných dakarských kamionů. Posádka Igor Pazdera, Olga Lounová a Milan Holaň nastoupila do soutěže s replikou Tatry Puma, s níž Karel Loprais na přelomu tisíciletí na dakarské rally zvítězil v kategorii kamionů celkem třikrát a jednou byl druhý.
Trojice Jiří Husek, Lubomír Dočkal, Dominik Holaň se do boje pouští se zrenovovanou Tatrou 815 4×4 HAS, která hrála v kariéře Karla Lopraise neméně významnou roli. S „hasičáky“ ovládl v 90. letech minulého století na Dakaru kategorii kamionů dvakrát a jednou byl druhý.
„Na shakedownu před soutěží jsme auto pořádně zajeli, odjeli jsme to relativně v pohodě a mašina mi sedla, proto se na soutěž opravdu těšíme. Auta jsou nachystaná, nálada je dobrá a doufám, že se nám bude dařit a že šťastně dojedeme až do cíle. Víc nám ale napoví až první dvě nebo tři etapy,“ přibližuje pocity v táboře Loprais Tatra Teamu řidič hasičáku Jiří Husek.
Páteční prolog absolvovali i účastníci Dakar Classic, ale také v jejich případě posloužily výsledky pouze k určení startovního pořadí do první sobotní etapy.
Newsletter InstaTrade Loprais Teamu De Rooy FPT & Loprais Tatra Teamu
